Ebben a versenysorozatban a legújabb pilóták egy kör alatt teljes gázzal haladnak, körülbelül három sikánnal, a két Lesmo-kanyarral, valamint a széles Curva Bonne-val és Parabolica-val, ami az Olasz Nagydíjat egy aktivitásokkal teli Formula 1-es versenyzé teszi. Ha szűkös a költségvetésed, mielőtt elindulsz a versenyre, nézz be egy boltba, hogy beszerezz italt és ételt, de ne feledd, hogy egyetlen poharat, üveget vagy szeszes italt sem adhatsz magaddal. Olaszország lévén a monzai ételek és italok jobbak, mint a többi versenysorozat, de még mindig drágák. A versenysorozat minden részén találsz étel- és italárusító standokat, és az árak is eltérőek lehetnek.

A versenysorozat melyik része is könyv, a többi részében kissé elkülönülnek. Az ilyen típusú, friss erdővel körülvett lelátók leginkább arra utalnak, hogy a verseny valójában egy országos játszótér közepéről zajlik. Nincs is jobb, mint a monzai versenykirándulás friss felhajtása a boxutcából.

Az első/egyenes lelátó elején találod magad, és közelebb kerülhetsz a Parabolicához, a 24-es lelátóhoz, és a 25-ösből jól láthatod a kanyar kijáratát, valamint a DRS aktiválási zónáját. Itt található a résbejárat visszajelzése is – a leggyorsabb hely a naptárban, mivel az autók teljes sebességgel haladnak be, mielőtt 80 km/h-ra fékeznének. Ezen lelátók jobb oldalán láthatod a gyönyörű régi döntött területet, és a saját dalod jobb oldalán vagy, ha a székedből szeretnéd nézni az új dobogós ünnepséget. Mint minden lelátón a rajt/egyenes lelátón, a hangulat egész vasárnap elektronikus – akárcsak a csata utáni fesztiválokon. Rengeteg étkezési, étkezési és mosdóhely található az új lelátók küszöbén.

• A valóságban az új sikánok, valamint a kerékvetőik – és amiről alább néhány pillanatot is kiemelünk, hogy segítsünk megvitatni – általában a legnagyobb teljes körös veszteségek fő okai, ha az autó nincs megfelelően beállítva.
• A vadonatúj F1-es autók kigördülnek az epikus Curva Granda pályáról, te pedig megpróbálsz kritikus erényt szerezni a Variante Seconda sikánban.
• A Seconda Variante, vagyis a 2. sikán néven ismert 9-es és 10-es lelátó valójában a friss kis kanyar után található, közvetlenül a 4-es és 5-ös kanyarokban, amelyek a sok lépcsőjükről is ismertek.
• Annak ellenére, hogy a visszavágóval kapcsolatos kritikák érik, Monza továbbra is tartja magát, mint legendás helyszín az Algorithm You to and you will motorsport történelem birodalmában.
• Itt a fő hangsúly az autó teljesítményének legújabb részletein található, amelyek kulcsfontosságúak lehetnek a monzai versenyzés során.

Vonatokkal Milánóba | sportingbet bejelentkezés

Kattintson a linkre az Olasz Nagydíj ital- és ételárlistájának sportingbet bejelentkezés megtekintéséhez, különben az árak alacsonyabbak lesznek. Az új rajongói régió menetrendje csak a 2025-ös Olasz Nagydíj előtti napokban készül el. Egyelőre a 2010-es terv itt van, hogy új célokat szolgáljon. Az Autodromo Nazionale Monza kulcsfontosságú helyszín az új versenyzési oldal számára, különösen az Algoritm You esetében.

A monzai versenypályáról szinte minden részre kiváló rálátás nyílik az új versenyre, a hagyományos belépőzónákon kívül. A hagyományos belépőzónák a pálya szélén találhatók, hétfőn pedig a rajongók érdeklődhetnek és kiválaszthatják, hol szeretnék megtekinteni a hétvégén zajló eseményeket. A csata korai szakaszában elérhetőnek kell lennie, hogy biztosítsa a helyét, olyan elemekkel, mint a Curva Granda és a két Lesmo él. Az ilyen típusú lelátókról kilátás nyílik a szigorú sikánban mozgó autókra, és ez egy jó esély a bátor versenyzők számára. Ez volt az új csata kulcspontja 2019-ben, amikor Charles Leclerc Lewis Hamiltont a legújabb pálya szélére kényszerítette.

Barnulás csomag: NH Machiavelli, Milánó 4*

Ha tájékozott helyet szeretnél, próbálj meg minél hamarabb odaérni, vagy gondoskodni róla. Az új lelátó a Curva Parabolica kanyar közvetlen közelében található; de nem, ez valamivel a dal mellett van. Pontosan itt gyönyörködhetsz a legjobban az F1-es autóid lenyűgöző aerodinamikájában.

Kör száma

Van egy nagy képernyő az autóval szemben, ami azt jelenti, hogy folyamatosan a vasárnapi eseményeket fogod követni. Ha a legújabb dalról szeretnél beszélni, az új ikonikus Lesmo oldalak csak egy első 10 perces sétára vannak a helyedről. Az 1-es kanyar lépcsőfoka mellett kívül ülve a 8A és B lelátók új nézőpontjai nagyszerűek. Megtapasztalhatod az igazi sebességérzetet, és egy F1-es autó fékezőerejét, miközben az egyenesedben felfelé kanyarodsz az 1-es kanyarba. Itt tapasztalhatod meg a hétvégi rohamot, az 1-es kanyar sikánját, és a jövőben egy nagyszerű DRS-ből való kiugrás során nagy fékezőzónát kaphatsz.

Az új versenysorozat nemcsak a legmagasabb ár-érték arányú izgalmáról híres, hanem arról is, hogy itt mutatják be a szponzorok, gyártók és cégek márkáit és termékeit. Emellett helikopteres összeköttetés is van a milánói pályával, ahonnan a versenysorozat helikopter-leszállóhelyére lehet leszállni. Javasoljuk, hogy a város új negyedében szálljon meg, mivel ez biztosítja a legbiztonságosabb hozzáférést a milánói Malpensa repülőtérhez (a világ minden tájáról érkező járatokat fogadó fő repülőtér) és magához a monzai versenysorozathoz.

Peter Gethin 1971-es győzelme rekordot döntő átlagsebességet ért el 150,7 mérföld/órával. A következő szezonban sikánok kerültek bevezetésre, de az F1 visszatért, hogy segítsen az árképzésben – Michael Schumacher 2003-as győzelme (153,8 mérföld/óra) jelenti a mai átlagot. 12 hónappal később a Ferrari partnere, Rubens Barrichello a leggyorsabb pole pozíciót szerezte meg – 161,8 mérföld/órás átlagsebességgel – a monzai versenyen. A GF13-CI lelátóról betekintést nyerhetünk az új parabolikus görbe bejáratába is, ahol főként az új pilóták programjait láthatjuk. A GF13-AI lelátóról betekintést nyerhetünk a parabolikus görbe új bejárataiba is, ahol főként az új pilóták programjait láthatjuk.

• Rengeteg epikus pillanatnak volt tanúja, örömteli meccseknek, drámai győzelmeknek és szívszaggató ütéseknek egyaránt.
• Ezeket az egyeneseket a kihívást jelentő sikánok szaggatják, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari, amelyek próbára teszik az új pilóták tudását és a megbízhatóságodat.
• A lelátó izgalmas, költséghatékony ajánlatot is kínál az Autodromo Nazionale Monza egyik ülőhely-lelátója számára.

Számos más vállalkozás is működik az autópálya más szakaszain, ezért néha lakásdíjat kell fizetni egy adott szakasz tulajdonjogáért, más esetekben kilométerenkénti díjat. Sok kijárat automatizált, de van egy angol opció is, és viszonylag könnyű kitalálni. Az autó nagyszerű módja Olaszország felfedezésének, különösen, ha van egy kis plusz ideje és energiája beszélni.

A legjobb Forma-1-es tartalom

Az új Emilia-romagna Nagydíj, amely a történelmi Imola rutinból származik, valóban értékes csata a Formula 1-es versenynaptárban. A kereskedelmi nevén vadonatúj Autodromo Internazionale Enzo Elizabeth Dino Ferrari, az új pálya Imola városa közelében található Észak-Olaszországban, egy olyan régióban, amely gazdag motorsport-rekordjairól ismert. Imola az 1980-as években az F1 egyik alapvető helyszíne volt, amely a bonyolult és technikás stílusáról ismert, pontos oldalaival, nyilvánvaló hajtűkanyarjaival, és a pályamódosításokkal próbára teheti a versenyzők képességeit és pontosságát. Az új Algorithm 1-es verseny Olasz Nagydíj, a Pirelli Gran Premio d'Italia, Monza egyik vezető élménye. Az F1-es versenynaptár egyik leghosszabb ideje futó versenye, fontos nemzetközi bajnoki döntő. A világ minden tájáról érkező versenyrajongók gyűlnek össze Monzában, hogy nagy sebességű versenyeket élhessenek át a dinamikus egyeneseiről és nehéz sikánjairól ismert pályán.

A legnagyobb sportesemények hírei a legújabb fejleményekről számolnak be, és blogokon, valamint valós idejű cikkeken keresztül mutathatod be az állást. Ezek a hálózatok általában verseny utáni blogbejegyzéseket, csapathíreket és a monzai eseményekről szóló kommentárokat kínálnak. A televíziós és online közvetítési szolgáltatások számos megtekintési lehetőséget kínálnak a rajongóknak. A megjelenés túlmutat az 1. algoritmuson, beleértve a Formula 2-t (F2) és a Formula 3. szakaszt (F3), így teljes körű száguldási élményt nyújtva a rajongóknak. Az új Alpine csapat fáradhatatlanul dolgozik autója felfüggesztésének és leszorítóerejének fejlesztésén, hogy megbirkózzon az új gyors lassítással és a Monza szűk oldalainak megtartásához szükséges sebességgel. Az erős fékrendszer és a kiváló aerodinamikai tulajdonságok új, nagyon is szükséges határt biztosítanak az autóknak.

A legjobb helyek Monza használatához

Ha már a csata előtt feltöltődhetsz a hangulattól, miközben az autók a rajtrácson készülődnek, közvetlenül a legújabb boxutcába juthatsz. Velem szemben, a 8-as lelátóval, a 6-os lelátó az 1-es kanyarban, te pedig a 2-esben található. Ahogy a profiknál ​​is mondják, hogy a 8-as lelátóval rendelkeznek, itt is megtapasztalhatod az összes akciót és az 1-es kanyarhoz való hozzáférést, néhány ülőhellyel, valamint a kanyarból való kijárat visszajelzésével. A meglehetősen egyszerű kialakításnak köszönhetően Monza abszolút rekorder az árak tekintetében.

Monza az előzési zónáiról ismert, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante della Roggia. Az autók gyakran csúsznak az egyenesekben (olaszul „motori”, az új motorokra utalva), hogy növeljék a sebességet, és az ilyen sikánokban lelkes előzésről híresek lehetnek. A verseny nagy sebességű jellege miatt a motorikus áram kezelése és a könnyű fékezés elengedhetetlen a sikeres előzésekhez. Mivel az autók elérik az egyenest, az új dal a két oldalon lévő lelátóknál sorakozik. Kívülről a 21-es (nagyszerű – e) lelátók láthatók, és a 22-es lelátók a kanyar belső oldalán találhatók, ahol a csúszásodat kihasználva előzést végezhetsz az epikus Parabolica-n. A GF10, 11, 12 és 13 a kanyar belső oldalán találhatók, a szokásos bejárati zónák közelében.