Zborowskit a tavalyi nagydíj után, Monzában ölték meg egy kiváló Mercedesszel. Az új Contour di Lesmo két olyan oldal, amelyek már nem olyan pontosak, mint korábban voltak, de még mindig nehéz ívek. Az első egy vak, 273 km/h-s sebességgel indulnak a hatodik úton, a 217 km/h-s sebesség csúcspontja pedig a harmadik, és enyhén bedől.

Gilles-Villeneuve körút | ladbrokes vélemény

• Alberto Ascari háromszor nyerte meg az új versenyt (egyszer a Formula 1 előtt, kétszer pedig az Algoritm One versenyen).
• Colapinto, egy régi Formula-2-es pilóta, 2023-ban tagja lehetett a Williams pilóta-akadémiájának, és már korábban is inspirációt adott a csapatnak a 2024-es Brit Nagydíj edzésén.
• A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett a legfiatalabb versenyző, aki megnyerte a Formula–1-es nagydíjat.
• A Pirelli a C3, C4 és C5 keverékekből álló leglágyabb keveréket jelölte a csatára.
• Az 1955-ben átalakított darab, amennyiben visszanyerte eredeti funkcióját, a dizájnt és az általa leírt pályát Parabolikus Kontúrnak nevezték el.
• Így tettem 2017 nyarán kívül, ahogy a fenti filmekből is látható.

Max Verstappen egy lassú lemaradást követően közel került Lewis Hamiltonhoz, amikor kihajtott a 2021-es Olasz Nagydíj új boxutcájából. A 2021-es verseny lefolyását tekintve, kissé szokatlan módon az új versenyzők összeütköztek, ami mindkettőjük számára megnehezítette a küzdelmet. Bár Bourdais a biztonsági autó rajtja előtt a rajtrácsnál lelassult, Vettel könnyedén hozzájárult a győzelemhez, amikor a verseny végül elkezdődött.

Monzai szerelmesek zónája

A kettejük közötti országos bajnokságra való törekvés homokba fulladt az angol okozta újabb baleset után. A Benettonjától távol álló Schumi ostorcsapást mért riválisukra, de egy vezető megállítja. Monza megnyitotta kapuit szeptemberben, mindössze egy héttel az egy évvel korábbi Olasz Nagydíj megrendezése előtt.

A nagyobb védelem érdekében 1966-ban két állandó sikánt építettek be a bejárathoz, egymás legnagyobb sebességű bedöntött kanyaraiban. Az élek távolsága 320 méter volt (első lépés, 050 láb), és 180 km/h (112 mérföld/órás) sebességnél nagyobb sebességre tervezték őket. Az új kanyarokat két, 1,22 mérföld (4003 láb) távolságú egyenes kötötte össze a kezdő/befejező egyenessel, és kapcsolatot teremtett az úttesttel. Peterson az 1978-as év elején tért vissza a Lotushoz, és teljesen kihívta csapattársát, Andrettit. Peterson összetörte az általa használt autót, és Andretti tartalék autóját sem tudta használni, ami nem volt zökkenőmentes a frissen befutott svédhez képest, összehasonlítva az új, apró amerikaival. Mivel a csata már megtörtént, egy nagy, tüzes, több autóból álló sikátor húzódik az eredeti útvonalig.

Serraglio-görbe

Von Vacation megpróbálja kidobni az autójából, és ténylegesen meghal, mivel 14 néző volt jelen. Clark túlélte, de az olasz rendőrök napokig üldözik az új incidens után. Az új csatát nem sikerült elhárítani, feltehetően azért, hogy megmentsék az új sérülttel való munkát. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy megtapasztalja a legújabb, rendkívül látványos autókat, amelyek 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új merev sikánra térne át. Ez a dal egyik legjobb átvételi pontja, és vonzó az első körös összecsapásokhoz. Ennek eredményeként az autókat kisebb leszorítóerőre készítik fel, hogy maximalizálják a maximális sebességüket.

A 8-as lelátó a Prima Variante új sikánján alapul, de kívülről a legújabb pályán. Legnagyobb előnye, hogy kiváló kilátás nyílik az új F1-es autókra, amelyek közelednek felé. Élvezni fogja a törési szakasz legújabb látványát és az F1-es autók extrém aerodinamikájának érzését. Az új Olasz Nagydíj 1981-ben tért vissza Monzába, és azóta is itt van.

A legújabb déli pénzügyi sikátor az új ladbrokes vélemény helyszín északi részén található. Ezáltal az új egyenesek valamivel rövidebbek lettek az új menetrendhez képest. Korábban az új sikátor gyors kanyarokat és sokkal gyorsabb egyeneseket tartalmazott. Ezenkívül az új Lesmo Edges-t kétszer módosították (1938-ban és 1994-ben). Az új Prima Variante sikán a Formula–1-es show legepikusabb kanyarjait alkotja.

Áramköri tények

A legújabb Prima Variante vagy Variante del Rettifilo tehát a csúcs felé halad, mivel egy hihetetlenül szigorú, 90 fokos belső hajtás, amelyet egy ugyanilyen szigorú bal oldali könyökhajtás kísér. A boxutcádban több mint 370 km/h sebességgel ereszted el a labdát, és hosszú fékezéssel mindössze km/h-ra lassítod le a versenyt, így az „esse”. Egy státuszpróbát a logisztika abszolút mérete hangsúlyoz, amely évente egy rendkívül globális, 22 csatából álló menetrendet biztosít, egyre növekvő közönséggel, rengeteg rajongóval, akiket a legújabb adrenalin érdekel, és izgatottan képviselheted a MotoGP™ legújabb szépségét. 2001-ben a sportág egyik legnagyobb erőssége és több mint mágneses motoros, Valentino Rossi 1982-ben Franco Unciniként Olaszország első 500 köbcentis világbajnoka lett. Ezután kezdődött a kerékpárversenyek progresszív korszaka, mivel a MotoGP™ megváltoztatta az új 500 köbcentis kategóriát. Ha szűkös a költségvetésed, menj el egy boltba, mielőtt elindulsz a versenypályára, hogy beszerezz ételt és italt, de vedd figyelembe, hogy nem adhatsz oda senkinek poharat, italtartót vagy egyéb italt.

A legújabb duma szörnyű, de szerencsére az új Finn kicsit horzsolva szabadult ki. A szűk keresztmetszettől az első verzióig drámai kavalkád tárul elénk. A rosszak közül érdemes megemlíteni Vittorio Brambillát, vagy Ronnie Petersont, aki energiaembólia miatt fog megszabadulni az egészségügyi ellátásban. 1922-től napjainkig az új Autodromo Nazionale Monza pálya számos változáson esett át, amelyek a legújabb pálya új környezetéhez vezettek. A MotoGP™ modern „nagy sztárjai” olyan legutóbbi világbajnokok voltak, mint az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez, és a 2024-es bajnok Jorge Martin, vagyis Nigel. A legújabb szezon végén a legtöbbet elért legújabb versenyzőt hirdetik ki MotoGP™ világbajnokként.

1976-ban két megmaradt és két felső kontúr sorozatából formált változattá vált, hogy segítsen csökkenteni a sebességet. Egy másik változás 2000-ben történt, amikor áttervezték, hogy egy nagyszerű, látható jobbkezes hajtást kapjon, így a szünetek elég frissek ahhoz, hogy felálljanak, és a következő hajtűkanyarig eljussanak. Túl veszélyesnek tűnt, és 1970-ben ki kellett hagynia a Monzától ezer mérföldre megrendezett menet közbeni versenyt. Az 1969-es verseny után a legújabb nagysebességű versenystílust már nem rendezték meg. Úgy tűnt, senkinek sincs szüksége az új sorsra, mivel ez egy rendkívül fontos motorsport-rekord volt.

Azt javasoljuk, hogy látogassa meg Monzát, mivel ez az egyik legjobb versenypálya-rajongó. Az új pálya számos átalakításon és fejlesztésen esett át, de a felépítése nagyrészt olyan maradt, mint amilyen a megnyitásakor volt. És az új ajánlat későbbi szakaszának köszönhetően, amely egészen a 2024-es versenyig tart, Monza továbbra is a közkedvelt főpálya marad. 14. lelátó. Egy még eldugottabb fősávra épül, de most érdekes beszámolót nyújt arról, mi történik a sikánban.

Egy esős vasárnapon a 2008-as szezonban a leendő világbajnok, Sebastian Vettel sürgősen megpróbált lecsapni a Toro Rossóra. Az új lelátó elérte a Curva Parabolica kanyar új bejáratait; de mégsem, egy kicsit kilóg a pályáról. Pontosan itt élvezhetjük az F1-es autók hihetetlen aerodinamikáját. A lelátó nagyszerű kompromisszum a két lelátó között, az új rajtrács és az első sikán elhagyása között. 1979-ben bejelentették, hogy az Autodromo Dino Ferrari, Imola néven, az 1980-as Olasz Nagydíjat rendezi majd, míg Monza jelentős felújításon esett át, valamint megerősítették a másik boxutcát.

Az új 2024-es szezon egy nagyszerű thriller, a koronáért vívott csatától kezdve, amely sorozatban harmadszor esik le az utolsó golyóért a MotoGP-ben. Az első sorból rajtoló Piastri biztosan esélytelennek tartja a következő győzelmét. Míg a Reddish Bull-lal verekedsz, McLaren megmutatta, miért lett ő a leggyorsabb autó az 1-es algoritmusban. Az Autodromo Nazionale di Monza látogatóinak érdemes ellátogatniuk a régi oválpályára, vagy bérelni egy motorkerékpárt az infopontban. 2017 nyarán szoktak erre járni, inkább a filmek miatt. Meglepő módon az új monzai versenyzés nagyban köszönheti hírnevét az 1966-os "Grand Prix" című filmnek.